ПЕРВОЕ

ПЕРВОЕ ИСПЫТАНИЕ I-PACE явление, поскольку электродвигатели, как правило, сразу выдают высокий крутящий момент. Сдвоенные электродвигатели I-PACE обеспечивают мощность 400 л. с, что позволяет разгонять электромобиль до 100 км/ч всего за 4,8 секунды. Эта модель отличается и характером управления. Многим электромобилям свойственна чрезмерная автоматизация — да, это легко и удобно, но водитель почти не ощущает автомобиля. Электроусилитель руля I-PACE не уступает гидравлическому аналогу: усилие при повороте руля обеспечивает лучшую управляемость. Международный автодром Алгарвe (Autódromo Internacional do Algarve) — идеальное место, чтобы впервые подвергнуть испытанию ультрасовременные технологии I-PACE, особенно в преддверии предстоящего участия модели в соревнованиях I-PACE eTROPHY (см. стр. 39). Трасса длиной 4684 метра расположена у подножия гор Серра-ди-Моншики в двадцати с небольшим километрах к северо-западу от города и морского порта Портимау. Автодром может разместить 100 000 зрителей и принимает у себя Европейскую серию Ле-Ман и чемпионаты мира по супербайку. Четыре огромные солнечные панели в избытке обеспечивают гоночную площадку энергией — сложно найти более подходящее место для испытания I-PACE. Выйдя на трассу, мы включаем динамический режим одним нажатием кнопки на «плавающей» центральной консоли, и I-PACE моментально преображается: руль становится тяжелее, подвеска — жестче, кажется, что автомобиль прижимается к трассе, снижая крен кузова на поворотах. Го- «ГОЛОВОКРУЖИТЕЛЬНО БЫСТРЫЙ, НО АБ- СОЛЮТНО НАДЕЖНЫЙ В ДИНАМИЧЕСКОМ РЕЖИМЕ, I-PACE БЛЕ- СТЯЩЕ СДАЕТ СВОЙ ПЕРВЫЙ ЭКЗАМЕН». ловокружительно быстрый, но абсолютно надежный в динамическом режиме, I-PACE блестяще сдает свой первый экзамен. Этот спортивный кроссовер даже под давлением проявляет стойкость настоящего чемпиона. Насладившись гоночным драйвом, мы переключаем автомобиль в нормальный режим, в котором большинство водителей ездят 90% времени, и выезжаем на обычную трассу. Система рекуперативного торможения в этом режиме помогает увеличить запас хода: она преобразует энергию, вырабатываемую при торможении, когда вы снимаете ногу с педали акселератора — при этом совершенно незаметно. Выберите максимальный уровень рекуперативного торможения на сенсорном экране (особенно пригодится при движении в пробке) и управляйте автомобилем только педалью газа. Такое управление необычайно удобно — и просто. 18 THE JAGUAR

Привлекательный дизайн и энергичная динамика: I-PACE уверенно держится на трассе Autódromo Internacional do Algarve, легко справляясь со всеми испытаниями. THE JAGUAR 19